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舒马赫私人车库揭密 上下两层停放19辆豪华坐骑

作者:admin     发布时间:2019-06-16 13:48 点击数:

  背靠着阿尔卑斯山,面对着日内瓦湖,七届F1世界冠军迈克尔·舒马赫的家就坐落在瑞士的青山绿水间。在直升机的俯瞰拍摄下,“舒米城堡”的“古塔”很是显眼,那是舒马赫家的“室内攀岩场”,此外,人们还可以依稀凭借着空中摄下的图片,猜测着那片大房子是舒米家的室内游泳馆,那个小窗户里藏着舒马赫的冠军奖杯。但舒马赫最爱的东西却被藏在了“舒米城堡”的底下,那是舒马赫的停车库,有两层,足以停放19辆豪华汽车。

  至今,回想起有关菲亚特500的故事,舒马赫都会甜蜜地微笑,因为那是舒马赫生平第一次驾驶的汽车。你能想象这样的画面吗?小小的舒马赫坐在菲亚特500的驾驶座上,屁股几乎勉强沾上座位,手和脚才刚好够得上方向盘和刹车踏板,就兴奋地一踩油门冲出去了。结果,还没开出多远,汽车就直接撞上了灯柱,小小的舒马赫差点被撞得鼻青脸肿。

  也许,舒马赫与赛车、与法拉利的情缘就是在那时候注定了。至今,位于德国科蓬的舒马赫博物馆还收藏着车王的第一辆汽车,当然那并非舒马赫小时候撞坏的那辆了,在舒马赫来到法拉利车队后,菲亚特主席蒙特泽莫罗专门送了一辆崭新的红色菲亚特500给舒马赫留作收藏之用。圆形的前大灯、小巧可爱的前身,菲亚特500就像意大利香滑的巧克力,永远是意大利的经典,藏在舒马赫童年最甜蜜的地方。

  现在舒马赫的车库里已经没有这辆车了,但不得不提的是,布加迪超级跑车实际上是真正意义上舒马赫所拥有的首辆私人座驾。1995年,舒马赫还是贝纳通车队的车手。在那个夏天,他带着妻子科琳娜前往意大利摩德纳的Campogalliano小镇,参观顶级超跑品牌布加迪的工厂,布加迪的老板罗马诺·阿蒂奥利决定将公司当时最新推出的作品EB110 SS送给舒马赫。

  那是一辆黄色的EB110SS,舒马赫从阿蒂奥利手中接过车钥匙的时候,对这款车还很不以为然。独成一派的设计和颜色搭配是布加迪一贯的作风,舒马赫拿到的那款EB110SS采用的是蓝色的真皮座椅配置,中控台也是统一的蓝色。但舒马赫对EB110SS的中空台设计提出了一些质疑,而阿蒂奥利的回答是,2019香巷开奖现场结果播马,这是当时最时髦的。

  车王对布加迪的好感直到驾驶过后才有了改观。3499毫升的V12引擎每缸采用5气门设计,在四个增压器的协助下,能输出611匹马力的最大功率(在当时这已是相当超前的了),0到60英里(约96.5公里)加速3.2秒,最高时速350公里,所有这些指标总算让舒马赫的脸上露出了微笑。可惜的是,这辆布卡迪在舒马赫手中的生命里仅一年不到,在加入法拉利车队后,舒马赫很快随便找了个理由将这辆车请出了自家的车库。

  2003年10月,舒马赫在意大利买进了一个新玩具——蓝色玛萨拉蒂Spyder。和得到恩佐时一样,在得到这款新车前,舒马赫在马拉内罗的赛道上对玛莎拉蒂Spyder进行了严格的测试,说话一向朴实的车王在形容这辆车时用了很华丽的词语:“这是一款棒透了的跑车,它的设计出众、走在流行尖端,引擎提供源源不绝的动力,玛莎拉蒂Spyder就像一位随时能让你惊讶的贵妇……”

  和其他车一样,舒马赫的座驾最大的特点就是够快,拥有390匹马力的Spyder从0加速到时速100公里仅需5秒。此外这款车最大的特点是它没有离合器,也没有变速杆,当要挂自动挡时,只需按一下中控台下部的“AUTO”按钮即可。而如果你选择手动变速,手也不用离开方向盘,只用手指拨动换挡拨片即可实现升降挡,这和舒马赫驾驶的F1赛车非常像。

  这是法拉利在舒马赫退役后送给车王的礼物,在2006年的法拉利赛车日上,菲亚特主席当着现场3万多名车迷的面前,将法拉利FXX交到了舒马赫的手里。

  法拉利FXX是在恩佐跑车的基础上,在法拉利赛车部的基地马拉内罗的工厂里打造出来的。它的引擎排量被扩展至6262毫升,最大功率和峰值扭矩分别达到了令人震惊的800马力和690牛/米,这也是迄今为止,最接近于F1赛车的一款超级GT跑车。

  舒马赫的FXX采用了全黑的涂装,车王对这款车无疑非常喜欢。今年法国站期间,舒马赫出席了一个慈善活动,他带着法国足球名宿齐达内在马格尼赛道上狂飙了一圈,而选择的车就是他自己的法拉利FXX。

  这款法拉利的顶级跑车全世界限量制造仅20辆左右,FXX的客户将会加入法拉利车队成为其试车手,并在法拉利的专家的监控下驾驶此车。法拉利将FXX视为未来生产的顶级车型的基本框架,但FXX既不是一辆合法街车也不是一辆赛车,它只会成为史上首批客户试车手在赛道上的座驾。

  1996年,舒马赫加入了法拉利车队,从此,车王的车库几乎只增加菲亚特集团的品牌,而F50,只是舒马赫心中法拉利梦想的起步。

  27岁的舒马赫是锋芒毕露、桀骜不驯的,第一次穿上绣着法拉利跃马标志的黑色西服出现在意大利人面前时,这个德国人一脸傲气,法拉利在那时的成绩并不好,他们需要一辆车来打消舒马赫眼中怀疑的目光。F355不足够时髦,456GT不够运动,最终舒马赫一眼看中的是火红炫目的F50。F50是法拉利庆祝建厂50周年提前推出的车型,由本土设计大师宾尼法利纳设计。它采用4.7升自然吸气式V12引擎,最大功率513匹,中置后驱6挡手动变速箱,能实现百公里加速3.7秒,最高时速360公里的性能表现。款式上分敞篷和硬顶,舒马赫当时选择的是敞篷车。

  自舒马赫加盟法拉利车队后,法拉利每款新车在面世前几乎都受到过舒马赫的“亲自测试”,除了作为法拉利车队的车手,舒马赫也渐渐成了菲亚特集团的形象大使。在各类大型国际车展上,菲亚特旗下的品牌,无论是法拉利还是玛莎拉蒂边上往往都会出现舒马赫的身影,舒马赫也经常为法拉利拍摄各种汽车广告,当然,无论那款新车,只要舒马赫看得上,他随时可以将它直接开回家。

  2002年,法拉利推出了纪念法拉利创始人恩佐·法拉利的车型——恩佐,而舒马赫作为法拉利车队的灵魂人物,自然位列这款车的首批客户之一。对车王而言,ENZO绝对是一匹“赤兔马”。

  恩佐采用5998毫升V12引擎,最大输出功率660匹,0到60英里加速仅需3.6秒,其带来的最大突破是借鉴了来自F1赛车的空气动力学设计。车身设计将功能性放在首位,虽然在美学上受到了一些批评,但绝对是同时代性能最出色的超级跑车。为了展现恩佐在民用超跑中的王者地位,法拉利车队当时还专门将其与F2002摆在一起让舒马赫试驾。www.729kj.com当然,舒马赫得出了理想的结论:“恩佐的高速状态非常稳,而且转弯呈中性,非常强大,它是性能最强大的道路车型。”

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